本篇文章给大家谈谈布朗车队，以及布朗车队双层扩散器对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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布朗GPF1车队车手简介

布朗GPF1车队车手简介如下：简森·巴顿：英国车手，2000年首次亮相F1赛场，加入威廉姆斯车队。虽然初期成绩不佳，但随后在多个车队中逐渐崭露头角。2006年，在匈牙利站赢得首个分站赛冠军。2009年加盟布朗车队后，表现出色，在与舒马赫的对抗中取得优异成绩，最终赢得车手总冠军，这是他职业生涯的重要里程碑。

年，年轻的英国车手简森·巴顿首次亮相F1赛场，与拉尔夫一起加入威廉姆斯车队。然而，一个赛季下来，仅收获21分的他未能满足车队的期待，被威廉姆斯放弃。2001年，贝纳通车队因底盘和新发动机的不匹配而陷入困境。

也许，有舒马赫在，巴里切罗也只能当2车手了，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，所以说，巴西人很有可能一生都只能做2号车手。

F1每支车队的老板是谁啊?

西斯潘尼（HRT）车队属于西班牙的西斯潘尼集团，老板是卡拉班特。车队总部设在西班牙马德里，成立于2010年，是西斯潘尼集团收购坎波斯车队后更名而来。 法拉利车队：车队主席为卢卡·迪·蒙特泽莫罗，车队经理是斯蒂法诺·多梅尼卡利，技术总监是阿尔多·科斯塔等。

西斯潘尼（HRT）车队属于西班牙地产、零售业巨头西斯潘尼集团，老板是卡拉班特，车队总部设在西班牙马德里，成立于2010年，是西斯潘尼集团收购坎波斯车队更名而来。

伯尼·埃克莱斯通出生于英国一个普通家庭，凭借敏锐的商业头脑和不懈的努力，逐渐在F1领域崭露头角。他不仅拥有多支F1车队，还通过一系列精心策划的收购和合作，成功将F1打造成为一项全球性运动。在伯尼的领导下，F1赛车不仅技术不断创新，赛事的商业化运作也取得了巨大成功。

持续了60多天的阿斯顿马丁出售股权疑云最终尘埃落定，F1车队老板、加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔成为了新金主。据阿斯顿马丁官方宣布，劳伦斯·斯特罗尔所牵头的财团将会支付82亿英镑（39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司17%的股份，而包括斯特罗尔在内的主要股东发起的后续增股将另筹集18亿英镑。

正是他，使F1车队的老板和赛车手们一个个成为了百万富翁。与此同时，他也成为英国最富有的人之一，拥有财产超过20亿美元。在F1赛车界，有人憎恨他，有人喜欢他，但所有人都不得不尊重他。在很多人看来，他就是F1赛车帝国的国王。简而言之，埃克莱斯顿就是F1比赛。

年：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

布朗GP今年为何如此厉害?

1、现在本田走了以后，布朗收购车队，他成了车队当之无愧的领导，于是，高度统一的管理和布朗作为英国人的谨慎性格，非常有助于布朗的提升，而布朗实际上，作为策略大师，对车队各个方面下的努力，有目共睹。

2、第一，BGP之所以这么快是因为，其实本田在前年就已经在研发今年的这款赛车了，属于呕心沥血之作，不过今年本田财务危机退出，让BGP捡了一个现成的便宜，虽然也是这群人员研发的。

3、布朗GP是一家在F1赛场上表现出色的赛车车队，其来历可以追溯到1995年。布朗GP之所以如此厉害，主要得益于其技术创新能力、卓越的赛车设计和强大的车手阵容。在技术创新能力方面，布朗GP始终走在F1赛场的前沿。他们不断研发新的技术，优化赛车的性能和稳定性。

4、扩散器是空气动力学套件之一。据说罗斯·布朗先生在去年已经开始研究扩散器的性能。并在冬季测试中用了很久。罗斯·布朗在这方面本来就是高手，再加上多年的经验，自然会使赛车发生翻天覆地的变化。不得不说，扩散器的确起到了作用。通过油量数据，我们可以明显发现布朗车队的车要重些。这也是证据之一。

「F1」布朗GP车队不为人知的故事:双层扩散器引发的迷思!

在赛季刚开始时，BGP001赛车的车尾与其他车队的赛车出现了极为明显的不同，那就是位于底部、能够使赛车有效获得下压力的双层扩散器（double diffuser）——虽然FIA透过规则大修改缩小扩散器的尺寸，借此减少赛车的下压力，不过在规则中并没有明确说明扩散器的设计方式。

威廉姆斯，丰田以及布朗车队都设计出了一种双层尾部扩散器，在赛车的加上了‘假车底’后，可以让尾部扩散器变得更高，同时也能产生更大的下压力。

第一，尾部扩散器的问题，其实是在于，三支车队在扩散器和尾椎连接的部分，做了一个向上的空间处理，作用一是连接尾椎，但其实实际作用是增加了扩散器的高度，而其他车队的尾椎就直接架在扩散器上面，没有一个多加的空间。 具体你可以参考下各个车队的图片，尾椎形象一点的说法，就是尾灯的部位。

扩散器是空气动力学套件之一。据说罗斯·布朗先生在去年已经开始研究扩散器的性能。并在冬季测试中用了很久。罗斯·布朗在这方面本来就是高手，再加上多年的经验，自然会使赛车发生翻天覆地的变化。不得不说，扩散器的确起到了作用。通过油量数据，我们可以明显发现布朗车队的车要重些。这也是证据之一。

布朗GP是什么来历?怎么那么厉害?

1、布朗GP是一家在F1赛场上表现出色的赛车车队，其来历可以追溯到1995年。布朗GP之所以如此厉害，主要得益于其技术创新能力、卓越的赛车设计和强大的车手阵容。在技术创新能力方面，布朗GP始终走在F1赛场的前沿。他们不断研发新的技术，优化赛车的性能和稳定性。

2、简单的分析一下吧，BGP就是在本田退出后，原本田的技术总监罗斯布朗买下车队，改称就叫做布朗GP。从技术上讲，首先，今年的规则提出非常早，而本田由于前些年成绩实在太差，在前年就已经开始着手研发今年的赛车。实际上，他们比其他车队早了一年研发。

3、本田车队，布朗GP是新老板罗斯·布朗以其名字命名的。

4、由于受到金融风暴的影响，2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队退出Ｆ1。2009年新赛季即将开展前的3月5日车队经理罗斯·布朗挺身而出以8000万欧元成功接盘车队，组建了布朗GP车队。布朗百分百持有车队所有权，因此，以自己姓氏为名命名了车队。

5、就此布朗GPF1车队成为F1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。在2009年11月17日奔驰集团宣布收购布朗GP车队71%的股份，布朗GPF1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队，也就是现在F1赛场上叱咤风云的梅赛德斯车队。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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